一般叉車多為平衡式叉車，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的***。這個***我們叫做載荷中心，即是托盤的一半長度。例如：托盤的尺寸是

長度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。

叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標準載荷中心時，就必須從該種叉車的規格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的負荷值,是根據各部分的結構強度液壓系統壓力及穩定性等來設計的.平衡重式叉車的穩定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板)

工作原理1

臨界狀態:

工作原理2

在臨界狀態,如果貨物側有微小的力作用,叉車就會前翻.

在車輛設計中,安全系數一般設定為≥1.4,以確保叉車安全作業.

負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關系,在負荷表值范圍

內作業可以防止事故的發生

載荷中心直接影響載荷量，如果貨物的載荷中心比標準載荷中心短時，則不會影響載荷量，但當貨物的載荷中心比標準載荷中心長時，則載荷量降級。

例如：貨物的載荷中心是400mm，但標準載荷中心是500mm，則不會影響載荷量。但如果貨物的載荷中心是600mm，但標準載荷中心是500mm，那么載荷量便會降低。

四。設計思路

世界叉車的演化經過傳統機械傳動方式后,分化為兩種設計思路,各自都有他們的優缺點,具體如下:

機械傳動方式因操作不方便,駕駛人員操作的疲勞度高,客戶已很少使用.

液力變矩器傳動：發動機---液力變矩器---自動變速箱，基本原理等同于乘用車的使用AT變速箱，是較新的傳動方式，具備操作簡單的優勢，但傳動過程中動力損失較大，。

靜液壓傳動方式：發動機---液壓泵---液壓馬達。沒有變矩器、離合器、變速箱，減少零部件，降低整車故障率和維護成本。